بررسی خودرو برقی جدید BMW i7 xDrive60

BMW با تغییر کامل سری 7 جدید، ریسک بزرگی را متحمل شد. این مدل تقریباً پنج دهه است که مدل پرچم‌دار این برند بوده است و نوع جدید G70 رادیکال‌تر از همیشه است. از ظاهر فوق‌العاده‌اش، از فضای داخلی شیک و تمام راه‌ها گرفته تا اولین پیشرانه کاملاً الکتریکی – سری 7 جدید لوکس را به سطحی کاملاً جدید ارتقا می‌دهد. پس آیا این ریسک برای BMW جواب داده است؟

امروز در حال آزمایش نسخه تمام الکتریکی سری ۷ جدید به نام i7 xDrive60 هستیم. ماشین آزمایشی ما مملو از وسایل اضافی اختیاری است که به تنهایی حدود 60 درصد قیمت یک i7 پایه را هزینه می کنند. و ممکن است ارزش داشته باشند زیرا این ویژگی‌های اضافی آن‌هایی هستند که آن را از سایر مدل‌های لوکس متمایز می‌کنند و تجربه لوکس واقعا منحصربه‌فردی را که i7 به آن معروف است، می‌سازد.

ب ام و دانش زیادی را از رولزرویس به عاریت گرفته است و آن را به خودرویی مقرون به صرفه تر در مقابل سری 7 تبدیل کرده است. هدف آن ترکیب جدیدترین و بهترین ها از نظر فناوری و تجربه کاربری است و در عین حال راحتی رانندگی برتر را بسیار بهتر از رقبا ارائه می دهد. این کار با تصمیم BMW برای ارائه سری 7 جدید با مجموعه ای از پیشرانه های مختلف پیچیده تر می شود. دیزلی، بنزینی، پلاگین هیبریدی یا تمام برقی – می توانید همه آن ها را در یک خودرو داشته باشید. بنابراین آیا ب‌ام‌و این وظیفه به ظاهر غیرممکن برای خلق خودروی لوکس نهایی را مدیریت کرده است؟

BMW i7 eDrive50 2023 –

 

BMW i7 xDrive60 در یک نگاه:

• ابعاد: 5391 × 1950 × 1544 میلی متر، فاصله بین دو محور 3215 میلی متر.
• پیشرانه آزمایش شده: xDrive60 – AWD 400 کیلووات (544 اسب بخار)، 745 نیوتن متر، ظرفیت کل باتری 105،7 کیلووات ساعت. 101.7 کیلووات ساعت قابل استفاده
• سایر پیشرانه ها: eDrive50 – RWD، 335 کیلووات (445 اسب بخار)، 650 نیوتن متر، ظرفیت کل باتری 105،7 کیلووات ساعت. 101.7 کیلووات ساعت قابل استفاده
• شارژ: 195 کیلو وات CCS; 10-80 درصد در 34 دقیقه
• برد: 625 کیلومتر WLTP (499 کیلومتر EPA)
• وزن: 2715 کیلوگرم بدون بار; 3250 کیلوگرم ناخالص
• سایر ویژگی ها: صفحه تلویزیون، نور پس زمینه مشبک کلیه، به روز رسانی OTA، خلبان خودکار، صندلی درجه یک در عقب.

خارجی

موضوع اصلی بحث در مورد سری 7 جدید، طراحی آن است. دوران لبه های نرم، انحناهای زیبا و ویژگی های مشخص BMW در سدان های بزرگ آن گذشته است. i7 جدید یک انحراف اساسی از همه هنجارها و سنت ها برای استایل باواریایی ها است. در حال حاضر طراحی بر اساس عناصر بیش از حد استایل، توری های گروتسک و حضور بی رحمانه است. قطعاً این فنجان چای برای همه نیست، اما واقعاً تحمیل‌کننده است و قطعاً شروع کننده مکالمه است.

قسمت جلویی i7 حجیم و بسیار بلند است و زاویه ها و منحنی های زیادی دارد. بسیار باشکوه است و در اندازه و حضور خود یادآور مدل های رولزرویس است. از نظر طراحی چیزهای زیادی در حال انجام است، زیرا عناصر و ویژگی‌های بسیاری در سرتاسر چهره i7 پراکنده شده‌اند و آن را شلوغ و تقریباً ناتمام جلوه می‌دهند.

نمای جلو با جلوپنجره‌های بسیار بزرگ «کلیه‌ای» مشخص می‌شود، که توسط واحدهای چراغ‌های جلوی بسیار نازک، که باعث می‌شود جلوپنجره‌ها حتی بیشتر بیرون بیایند، اغراق‌آمیزتر می‌شوند. این واقعیت که طرح کلی پنجره مشبک کلیه در طول شب روشن می‌شود، باعث می‌شود که از دید کسی غافل نشوید. خوشبختانه می توان این ویژگی را خاموش کرد.

چراغ‌های جلو خود یک اثر هنری هستند، به‌ویژه این چراغ‌های جلوی اختیاری Iconic Glow که کریستال‌های سواروسکی در داخل دارند و وقتی آنها را روشن می‌کنید تابش خاصی دارند. پرتوهای لیزری اختیاری به طرز شگفت انگیزی کار می کنند و می توانند حتی تاریک ترین شب ها را مانند روز روشن کنند. انتخاب برای ادغام آنها در یک واحد مجزا از چراغ های روشنایی باعث می شود ماشین غمگین و گریه کننده به نظر برسد.

نمای جانبی باعث می شود i7 سنتی ترین و معمولی ترین ظاهر شود. پیچیدگی امضا Hofmeister به جدیدترین نسل نیز منتقل شده است که باعث می‌شود خودرو حتی بدون نشان به عنوان یک BMW شناخته شود. چرخ‌های غول‌پیکر 21 اینچی به دلیل قوس‌های چرخ‌های عظیم بالای آن‌ها و همچنین به لطف بزرگی وسیله نقلیه، آرام به نظر می‌رسند. طول i7 5.39 متر و ارتفاع 1.54 متر است که همه رقبای خود را کوچکتر می کند.

    
نسل قبلی 740LD در مقایسه با i7 کوچک به نظر می رسد.

دستگیره های درب جالب هستند زیرا آنها یک دکمه برقی درب هستند. اما، البته، اگر درب های اتوماتیک اختیاری را انتخاب کنید، می توانید دکمه دیگری را در نزدیکی دستگیره در فشار دهید، که به طور خودکار درب را تا آخر باز می کند. سپس می توان آن را به طور خودکار از داخل با دکمه دیگری بسته کرد. این یک ویژگی است که به طور سنتی برای مدل های رولزرویس محفوظ بود، اما BMW اکنون آن را به i7 کاهش داده است.

 
دستگیره درها را می توان به 3 روش مختلف باز کرد – فشار الکترونیکی، تمام اتوماتیک یا دستی برای مواقع اضطراری.

این آپشن باعث می‌شود که کل خودرو احساس لوکس بودن کند و ما قطعاً به شما توصیه می‌کنیم آن را انتخاب کنید زیرا هر بار که سوار خودرو می‌شوید به شما احساس خاصی می‌دهد. در مقابل، گزینه باز کردن همه درها به طور همزمان مانند یک حقه کامل به نظر می رسد، که به ندرت به هدفی فراتر از یک ترفند جالب مهمانی عمل می کند.

قسمت پشتی i7 ترکیبی از سبک‌ها و زبان‌های طراحی مختلف است که ترکیبی از ظاهری بسیار قطبی می‌کند. چراغ‌های عقب بزرگ و ظریف، با خطوط منحنی و چراغ‌های متمایز هستند. با این حال، آنها در عقبی که در غیر این صورت بسیار تند و ساده است، بسیار نامتناسب به نظر می رسند. بین لوگوی غول پیکر BMW و نگهدارنده پلاک، یک سطح مسطح بزرگ وجود دارد که فقط دکمه باز کردن صندوق عقب را نشان می دهد، که باعث می شود کل طراحی قسمت عقب نامتناسب به نظر برسد.

  
قسمت عقب ترکیبی از ظرافت و خشونت است.

داخلی

در داخل، i7 یک استاد کلاس در لوکس است و یکی از بهترین و مدرن ترین چیدمان های داخلی را در کل صنعت ارائه می دهد. کیفیت مواد عالی است، تناسب آن دارای دقت جراحی است، در حالی که تکنولوژی در اوج چیزی است که امروزه ممکن است.

به محض ورود به درون، به دنیای افراط پذیرفته می شوید. کفپوش ها ضخیم و مخملی هستند و به طرز شگفت انگیزی نرم هستند که تقریباً شما را دعوت می کنند که همیشه پابرهنه باشید.

فضای داخلی در مدل آزمایشی ما با ترکیبی از چرم مرینو، پشم و ترمه ساخته شده بود که قیمت بالایی دارد اما حس بی‌نظیری از تجمل را ارائه می‌دهد. به طرز عجیبی، تکیه‌گاه‌های سر فقط به سمت بالا و پایین حرکت می‌کنند و نه جلو و عقب، که در یک سدان لوکس یک غفلت بزرگ است. همچنین این واقعیت وجود دارد که صندلی ها بیش از حد شبیه صندلی های مخمل دار مدل پایه هستند، تا زمانی که داخل آن بنشینید و تفاوت را تجربه کنید.

ارائه خودروی راننده چیزی است که BMW همیشه برای انجام آن تلاش می کند و سری 7 جدید همچنان تمرکز بالایی برای راننده ارائه می دهد. فرمان کوچک و ضخیم، با روکش چرمی زیبا و کنترل های متعدد برای سیستم اطلاعات سرگرمی و دسته سنج است. مدل‌های قبلی BMW در اینجا نبودند و گزینه‌های سفارشی‌سازی زیادی را ارائه نمی‌دادند، اما اکنون می‌توان کل صفحه‌نمایش گیج را برنامه‌ریزی کرد و تنظیم کرد تا انواع اطلاعات را مطابق با ترجیحات راننده نشان دهد.

صفحه نمایش مرکزی i7 کمی کج شده و به سمت راننده خمیده است. با اندازه چشمگیر 14.9 اینچی خود قابلیت استفاده عالی را ارائه می دهد. این صفحه نمایش لمسی دارد، اما اگر نمی‌خواهید اثر انگشت روی آن وجود داشته باشد، می‌توانید از صفحه کریستالی زیبای کنسول مرکزی برای کار با آن استفاده کنید.

در مورد کنسول وسط صحبت می کنیم، این چیدمان سنتی BMW از نسل های اخیر را ترکیب می کند، اما به لطف انتخاب مواد شگفت انگیز، بسیار مجلل و ممتاز است. دکمه استارت، شماره‌گیر iDrive و دکمه تنظیم صدا همگی از کریستال‌های شفافی ساخته شده‌اند که ظاهر و احساس خاصی دارند، در حالی که بقیه قسمت‌های کنسول از یک سطح شیشه‌ای با خطوط کرومی ساخته شده است. تنها نقطه ضعف آن این است که سطح صیقلی مشکی آن گرد و غبار و اثر انگشت زیادی را به خود جذب می کند.

در جلوی کنسول 2 عدد جا لیوانی مجزا با روکش های مجزا تعبیه شده است که بر زیبایی و بیش از حد فضای داخلی می افزاید.

همچنین یک فضای ذخیره سازی کوچک با شارژ بی سیم در مجاورت آنها وجود دارد، اما طبق معمول با پدهای شارژ در خودروها، شارژ آهسته را فراهم می کند و بیشتر گوشی را گرم می کند.

یک تصمیم غیرمعمول در فضای داخلی وجود یک میله نور غول پیکر است که در تمام جلو از یک در شروع می شود و تا در دیگر می رود، همه در سطح فرمان. روی درها، کنترل‌های صندلی را ادغام می‌کند، در حالی که در بخش مرکزی زیر سیستم اطلاعات سرگرمی، برخی از کنترل‌های تهویه مطبوع، بازکن جعبه دستکش و چراغ‌های خطر وجود دارد. کل پنل در رنگ های مختلف روشن می شود و از شیشه کریستال ساخته شده است که به i7 حال و هوای بسیار منحصر به فردی می دهد.

با ذکر چراغ‌های خطر، باید بگوییم که دکمه‌ای حساس به لمس و تقریباً بدون بازخورد لمسی، یکی از بدترین تصمیم‌ها در کل صنعت است. از این گذشته، این ویژگی دارای قابلیتی است که باید به دیگران در ترافیک در مورد یک وضعیت اضطراری احتمالی هشدار دهد و ما با فشار دادن دقیق آن چند بار در طول آزمایش خود مشکل داشتیم، که غیرقابل قبول و خطرناک است. وقتی چراغ‌های خطر را در نهایت به کار می‌گیرید، کل پنل قرمز چشمک می‌زند، که به‌ویژه در شب باعث درد چشم می‌شود.

اکنون زمان بحث در مورد صندلی‌های عقب فرا رسیده است که تجربیات بیشتری نسبت به هر وسیله نقلیه‌ای مسافربری دیگر ارائه می‌دهند. همانطور که قبلاً اشاره کردیم، خودروی آزمایشی ما به بسیاری از امکانات اضافی مجهز شد که یکی از آنها پکیج Executive Lounge بود. این یک گزینه گران قیمت است که صندلی های عقب گرم شونده، خنک، ماساژ داده شده و خوابیده را با یک کنسول سالن وسط و اولین صفحه تلویزیون 31.3 اینچی صنعت برای سرنشینان عقب اضافه می کند.

بنابراین سوار شدن به عقب به یک تجربه شگفت‌انگیز تبدیل می‌شود – می‌توانید صندلی خود را بخوابانید، سرنشین جلو را تا انتها تا کنید و به راحتی استراحت کنید و در حالی که چیزی را در تلویزیون غول پیکر تماشا می‌کنید، دراز بکشید. همه اینها با فشار دادن 2 دکمه امکان پذیر است – یکی صندلی را تا می کند و دیگری صندلی ها را تنظیم می کند.

دکمه‌های کنترل صندلی‌ها، مانیتور و سایر ویژگی‌های خودرو روی در دو طرف قرار دارند. صفحه نمایش لمسی 5.5 اینچی کنترل طیف گسترده ای از عملکردها را نشان می دهد، اما قرارگیری صفحه نمایش ها از نظر ارگونومی بهینه ترین نیست. هنگام نشستن باید سر خود را به طور قابل توجهی کج کنید و بازوی شما باید روی در قرار گیرد تا به کنترل ها دسترسی داشته باشید. این ممکن است مخصوصاً برای افرادی که دست غالب آنها دور از در است ناراحت کننده باشد.

یکی دیگر از مشکلات مهم سرگرمی صندلی عقب این واقعیت است که اگر راننده و/یا سرنشین قد بلندتر باشند و صندلی خود را پشتی داشته باشند، صفحه نمایش بزرگ تئاتر نمی تواند باز شود. این نظارتی است که می‌تواند راننده‌های قدبلند را مجبور کند تا در موقعیتی کمتر از ایده‌آل بنشینند تا مسافران تجربه لوکس مناسبی کسب کنند.

از طرفی، i7 برای افراد بلند قد عالی است زیرا فضای زیادی را فراهم می کند. بازبینی کننده قد ما با قد 1.95 متری (6 فوت4 اینچ) بدون دردسر هم در اطراف پشت و هم در صندلی جلو قرار می گیرد و فضای سر و پا زیادی باقی مانده است.

ذخیره سازی و موارد کاربردی

فضای ذخیره سازی i7 برای یک سدان بزرگ مناسب است. فضای صندوق عقب 500 لیتر است که 50 لیتر کمتر از نسخه های بنزینی سری 7 و 25 لیتر کمتر از نسخه های هیبریدی پلاگین است. همچنین یک فضای ذخیره سازی کوچک در زیر کف صندوق عقب اصلی و یک گذرگاه اسکی وجود دارد، اما صندلی ها اصلا جمع نمی شوند. ب ام و قاطعانه بر این باور است که هیچ کس از فرنک (تنه جلو) استفاده نمی کند و بنابراین هیچ یک از مدل هایش از جمله i7 چنین ندارند. با این حال، ما مخالفیم – این می تواند یک مکمل خوب برای مقداری فضای ذخیره سازی اضافی باشد.

 
فضای ذخیره سازی کافی است اما برخی از رقبا بیشتر ارائه می دهند.

تجربه رانندگی

رانندگی با i7 بسته به حالت رانندگی که انتخاب می کنید می تواند یکی از چندین تجربه متفاوت باشد. توجه به این نکته مهم است که بدون توجه به حالت، شما همیشه در سکوت مطلق رانندگی می کنید و احساس می کنید که در پیله ای هستید که روی سطح جاده می چرخد. عایق آنقدر خوب است که اتصال ماهواره ای دستگاه اندازه گیری Racebox ما را مسدود کرده است.

i7 به صورت پیش فرض در حالت راحتی تنظیم شده است، که یک تنظیم خوب و متعادل برای استفاده روزانه است که احتمالاً اکثر مردم به آن پایبند هستند. بدون اینکه خیلی تهاجمی یا خیلی کند باشد، قدرت را به آرامی ارائه می کند. میرایی نرم و فرمان مبهم است که برای استفاده روزانه از یک سدان لوکس بزرگ تقریباً انتظار می رود.

از سوی دیگر، اگر تجربه رانندگی نهایی را می‌خواهید، حالت کارآمد همه چیز را ارتقا می‌دهد. قدرت را به طور قابل توجهی کاهش می دهد تا خطر شتاب های شدید ناگهانی را از بین ببرد، فرمان حتی سبک تر می شود. آن را با نرم ترین تنظیمات تعلیق و بالقوه روشن کردن حالت تئاتر ترکیب کنید و دستور العملی را برای راحت ترین حمل و نقل دریافت کنید.

اگر می‌خواهید کمی اسپورت‌تر باشید و در مسیرهای پس‌زمینه سریع‌تر بروید، ورزش را انتخاب می‌کنید و وسیله نقلیه به اندازه یک غول بزرگ در کالیبرش زنده می‌شود. فرمان i7 تیزتر می شود، اگرچه هنوز ابهامی دارد. پدال گاز نیز بسیار پاسخگوتر می شود و 544 اسب بخار شروع به شمارش می کند. به هیچ وجه به یک ماشین اسپورت مناسب نزدیک نیست، اما روحیه کافی برای نشان دادن یک لبخند بزرگ بر روی صورت شما دارد.

یکی دیگر از گزینه‌های منحصربه‌فرد که i7 ارائه می‌کند، دو حالت هنری است که به سواری مربوط نمی‌شود، بلکه به فضای داخل خودرو مرتبط است. شما می توانید آثار هنری مدرنی را در تمام صفحه های داخل وسیله نقلیه نمایش دهید و به تمام نورپردازی ها گسترش دهید. دما، ماساژ و رایحه های داخل نیز تغییر کرده اند تا تجربه ای واقعاً همه جانبه ایجاد کنند.

 
حالت‌های هنری فضایی بی‌نظیر و حسی عالی از تجمل ایجاد می‌کنند.

اگر می‌خواهید i7 خودش رانندگی کند در حالی که از لوکس بودن فضای داخلی لذت می‌برید، می‌توانید آزادانه این کار را در بزرگراه انجام دهید، اما همچنان باید به ترافیک توجه کنید. i7 دارای انواع دستیار و کمکی است که سواری را تا حد امکان آسان می کند.

ویژگی های فنی

فناوری در i7 روی یک پایه قرار گرفته است، طراحان تا آنجایی که می‌توانند در داخل کابین از ویژگی‌های فناوری پیشرفته استفاده کنند.

خوشه گیج کاملا دیجیتال است و می تواند انواع داده ها را نشان دهد. می‌توانید گرافیک روی سرعت‌سنج را تغییر دهید، نوع اطلاعات خودرو را انتخاب کنید که نشان داده شود، اگر می‌خواهید بازخوانی ساده‌ای داشته باشید یا اگر می‌خواهید کل دسته سنج یک نقشه باشد – می‌توانید همه آن را داشته باشید.

        
خوشه گیج می تواند بسیاری از بازخوانی های مختلف را برای دقت و شخصی سازی نهایی نمایش دهد.

یکی دیگر از ویژگی‌های شگفت‌انگیز مجموعه گیج، دستیار ناوبری دوربین مجازی است که تصویری را از دوربین جلو به تصویر می‌کشد و دستورالعمل‌های دقیقی را در جایی که باید بپیچید یا از آن خارج شوید را لایه‌بندی می‌کند تا هرگز به اشتباه متوجه دستورالعمل‌های GPS خود نشوید. این آنها را در زندگی واقعی نشان می دهد و رانندگی را بسیار آسان تر و ساده تر می کند.

 
ترافیک با صفحه نمایش واقعیت افزوده شگفت انگیز تعاملی می شود.

صفحه‌نمایش مرکزی از BMW iDrive8 استفاده می‌کند که به جز برخی مشکلات کوچک، بیشتر عالی عمل می‌کند. از آنجایی که ما i7 را در یک روز گرم تابستان با دمای 36 درجه سانتی‌گراد در بیرون داشتیم، یک بار بیش از حد گرم شد و از کار افتاد و همچنین Apple CarPlay در بیشتر مواقع از کار کردن خودداری می‌کرد، حتی با وجود اینکه هیچ‌وقت خطای واقعی برای اطلاع دادن به آن نشان نداد. یک چیزی اشتباه بود. شاید مشکلات بزرگی نباشند، اما مطمئناً باعث می‌شوند قابلیت اطمینانی که می‌توانید در استفاده طولانی‌مدت انتظار دارید را زیر سوال ببریم. فراتر از آن، سیستم بسیار سریع و پاسخگو است و تعداد زیادی گزینه و تنظیمات را ارائه می دهد.

  
iDrive8 اکثر تنظیمات خودرو را کنترل می کند.

برخی از قابل توجه ترین آنها شامل ویژگی های خودکار است که عادات شما را به یاد می آورد و از قبل برای آنها آماده می شود. می توانید بسته باتری را برای شارژ آماده کنید یا حتی از i7 به عنوان دستیار شخصی استفاده کنید. همچنین می‌توانید از ویژگی‌های آنلاین مختلف مانند YouTube، مرورگر اینترنت یا Amazon Fire TV لذت ببرید.

  
iDrive 8 به لطف خدمات آنلاین با عادات شما سازگار است.

سرنشین صندلی عقب نیز دارای طیف گسترده ای از ویژگی های تقویت کننده زنده است. نمایشگرهای درهای عقب می توانند سرگرمی صندلی های عقب را کنترل کنند اما همچنین اطلاعات را از جلو نشان می دهند و حتی می توانید مقصدهای ناوبری را از عقب وارد کنید.

 
صفحه نمایش درهای عقب تقریباً به اندازه نمایشگر کنترل مرکزی مفید هستند.

به طور طبیعی، شما می توانید صفحه نمایش تئاتر را از پشت کنترل کنید. برای اتصال دستگاه های خود می توانید از Amazon Fire TV یا پورت HDMI استفاده کنید که واقعاً راحت است. یک غفلت جزئی عدم وجود پریزهای بزرگ در پشت است که اتصال پلی استیشن یا برخی از جعبه های تلویزیون را غیرممکن می کند. رقبایی مانند آئودی A8 در این مرحله بیش از یک دهه است که چنین خروجی هایی دارند.

 
صفحه نمایش بزرگ است اما هیچ خروجی سبک خانگی وجود ندارد.

صفحه نمایش بزرگ 31.3 اینچی نیز به چشم سرنشینان عقب بسیار نزدیک است و باید همیشه از زاویه به آن نگاه کنید. گزینه تقسیم آن به نصف بسیار بهتر عمل می کند، اما کل هدف چنین واحد عظیمی را شکست می دهد. هنگامی که صفحه نمایش تا می شود، نمی توانید از سقف پانوراما زیبا با نور LED لذت ببرید، که از مهارتی که در طراحی کل کار انجام شده است، دور می شود.

 
تقسیم نمایشگر به دو نیمه تصمیم خوبی است.

از سوی دیگر، می‌توانید با صفحه نمایش لمسی و صدای استریو عالی، از وضوح وضوح 8K در صفحه‌نمایش عقب لذت ببرید. وقتی وارد حالت تئاتر می‌شوید، همه پرده‌ها بسته می‌شوند و یک محیط خوب و دنج ایجاد می‌کنند، دقیقاً مانند سینما.

سیستم صوتی در خودروی آزمایشی ما، سیستم صدای فراگیر الماس اختیاری معروف Bowers & Wilkins با 35 بلندگو بود. در i7 فوق‌العاده کار می‌کند، اما سری ۷ معمولی به لطف یک بلندگوی بیشتر و ساب ووفرهای قدرتمندتر در زیر صندلی‌های جلو، حتی یک پله بالاتر می‌رود. با این حال، i7 احتمالاً بهترین صدای استریو در هر خودروی برقی در حال حاضر با ویژگی‌های عمق زیاد، میان برد و باس است.

راحت سوار شوید

i7 یکی از بهترین خودروهای لوکس جدید از نظر راحتی است. دارای سیستم تعلیق بادی نرم با رفت و آمد زیاد و میرایی عالی است به طوری که هیچگاه چاله ها و دست اندازها در داخل کابین احساس نمی شود. در حالت اسپرت کمی خشن تر می شود، اما همچنان بسیار دلپذیر و نرم باقی می ماند. صندلی‌های نرم با پشم و ترمه، مواد عالی و کیفیت ساخت نیز به راحتی کلی سواری شگفت‌انگیز و احساس آرامش در داخل کمک می‌کنند.

صدای کابین

همانطور که قبلاً اشاره کردیم، i7 آنقدر خوب عایق است که حتی سیگنال های GPS ما را مسدود می کند. آرامش مطلقی در داخل حاکم است که حتی برای خودروهای فوق لوکس نیز قابل توجه است. پنجره های آکوستیک اختیاری به طور فوق العاده ای به سرکوب تقریباً تمام صداهای محیط کمک می کنند.

 

صدای کابین BMW i7 xDrive60:

سرعت	صدای کابین
60 کیلومتر در ساعت	50.0 دسی بل
90 کیلومتر در ساعت	53.8 دسی بل
130 کیلومتر در ساعت	58.7 دسی بل

تست های سطح صدا با دستگاه صدا سنج تخصصی که در لیوان های خودرو قرار داده شده است انجام می شود. تست با تهویه مطبوع و رادیو خاموش و با حفظ سرعت ثابت انجام می شود.

شتاب و ترمز

i7 به سرعت از خط خارج می شود و حتی سازنده اعلام کرده است که زمان صفر تا 100 کیلومتر در ساعت به راحتی با نیم ثانیه شکست می خورد. بهترین چیزی که می توانستیم به دست آوریم 4.2 ثانیه بود. حداکثر سرعت ادعا شده تنها 205 کیلومتر در ساعت در واقع 215 کیلومتر در ساعت است که برای کسانی که مکرر از اتوبان لذت می برند خبر خوبی است. همچنین، هنگام شروع لانچ کنترل و به طور کلی رانندگی در حالت اسپورت، خودرو صداهای مصنوعی در جنگ ستارگان تولید می کند تا حال و هوای پویاتری در داخل ایجاد کند.

توقف وسیله نقلیه ای با وزن بیش از 2700 کیلوگرم کار ساده ای نیست، اما i7 عالی است و این کار را در 36 متر (118 فوت) انجام می دهد. لازم به ذکر است که به نظر نمی رسد ترمزگیری با استفاده زیاد بدتر شود، که به ندرت در خودروهای بزرگ و سنگین اتفاق می افتد.

مصرف

در سرعت‌های پایین‌تر، بی‌ام‌و i7 در رده مصرف خوب عمل می‌کند، علی‌رغم این واقعیت که مبتنی بر پلتفرم ICE است و بسیار بزرگ و سنگین است. متأسفانه، به محض اینکه کمی بیشتر پدال گاز را فشار دهید، به راحتی می توانید از 35 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر فراتر بروید . ما آزمایشات خود را در شرایط تقریباً بهینه با دمای محیط 24 درجه سانتی گراد انجام دادیم.

 

میزان مصرف BMW i7 xDrive60:

سرعت	مصرف	دامنه
60 کیلومتر در ساعت	12.2 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر	833 کیلومتر
90 کیلومتر در ساعت	18.5 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر	550 کیلومتر
130 کیلومتر در ساعت	20.1 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر	506 کیلومتر

ما مصرف را با رانندگی با سرعت ثابت در مسیر آزمایشی یکسان در طول روز اندازه گیری می کنیم. تست با تهویه مطبوع، تمام سیستم های ایمنی و رادیو روشن انجام می شود. داده ها از رایانه هیئت مدیره خودرو می آید. پارامترهای آزمایشی خاص، مانند دمای محیط، در متن به صورت موردی ذکر شده است.

سرعت شارژ

بی‌ام‌و ادعا می‌کند که i7 می‌تواند تا ۱۹۵ کیلووات با یک شارژر سریع شارژ شود، اما ما حتی توانستیم در طول آزمایش‌مان به حداکثر قدرت شارژ ۱۹۷ کیلووات برسیم. با وجود اینکه بر پایه یک پلتفرم 400 ولتی است، این امر منجر به زمان شارژ جامد می شود.

رقابت

بی ام و i7 یک سدان لوکس بزرگ است و از پیشگامان این بخش است. خوشبختانه، رقبای بیشتری وارد رقابت برای بهترین رزمناو لوکس می شوند، بنابراین i7 به زودی رقابت مناسبی خواهد داشت.

اولین و نزدیک ترین جایگزین مرسدس EQS است که یکی دیگر از سدان های لوکس آلمانی است. اندازه مشابه و طراحی متفاوت اما دوباره تا حدودی بحث برانگیز دارد، در حالی که در داخل آن بیشتر بر تجمل سنتی تأکید دارد. البته، فناوری و نوآوری‌های فوق‌العاده‌ای را نیز ارائه می‌کند، اما هیچ چیز دیوانه‌کننده‌ای مانند صفحه تلویزیون بزرگ و صفحه نمایش درهای عقب در i7 نیست.

دومین رقیب i7، Lucid Air است که ترکیبی از قدرت لوکس و اسپرت آمریکایی است. دارای معماری 900 ولت مدرن تر و فضای ذخیره سازی بزرگتر است. وقتی صحبت از ویژگی‌های لوکس و تکنولوژیکی به میان می‌آید، i7 مطمئناً یک کلاس بالاتر است، اما Lucid قیمت بسیار کمتری دارد.

 
Mercedes EQS 500 4MATIC 2022 – • Lucid Air Touring 2020 –

حکم

BMW از تمام دانش خود در ساخت خودروهای لوکس و بهترین فناوری EV که در حال حاضر در ساخت i7 دارد استفاده کرده است. نتیجه یک وسیله نقلیه باشکوه با حضور قوی در جاده است که بر نفوذ مالک آن تاکید می کند. برای اینکه تفاوت را با سایر رقبای رده بالا واقعاً احساس کنید، به مجموعه ای از وسایل اضافی اختیاری گران قیمت نیاز دارید، هرچند که مایه تاسف است.

اما اگر پول دارید می توانید راننده یا مسافر باشید و در هر صورت پشیمان نخواهید شد. رانندگی با i7 یک تجربه لذت بخش و لذت بخش است و این خودرو می تواند به طرز ماهرانه ای حالات رانندگی کاملا متفاوت را در هر یک از حالت های رانندگی خود فراهم کند. سوار شدن در پشت i7 یکی از بزرگترین حس هایی است که می توان در یک وسیله نقلیه داشت، اما باز هم بخش بزرگی از راحتی توسط گزینه های گران قیمت تامین می شود.

 

طرفداران

• کیفیت سواری شگفت انگیز
• راندمان قدرت عالی نسبت به اندازه
• جدیدترین ویژگی های سرگرمی اطلاعاتی
• تغییرات قابل توجه بین حالت های مختلف درایو.
• گزینه هایی که در هیچ رقیب دیگری در دسترس نیستند.
• فضای زیادی در فضای داخلی.
• حضور مجلل در جاده
• لوکس برای مسافران، لذت سواری برای راننده.

 

منفی

• نمای بیرونی به شدت قطبی به نظر می رسد.
• صفحه نمایش Teather خیلی به چشمان شما نزدیک است.
• استفاده از دکمه چراغ خطر خطرناک است.